Ducati vuelve a usar a Marc Marquez para atacar a Honda
Fue una de las grandes atracciones de la pretemporada del Mundial de MotoGP 2020. La vehemente batalla dialectica que mantuvieron los principales dirigentes de Ducati y Honda acerca de los recientes exitos de la fabrica del Ala Dorada en la clase reina. Una contienda que parece querer volver a reavivar la marca de Bolonia si tomamos como referencia las ultimas palabras de Paolo Ciabatti en ‘Speedweek’.
“Cuando traes a Marc Marquez al panorama, estamos hablando de un piloto excepcional. No quiero decepcionar a nadie en Honda, pero creo que la temporada 2020 ha demostrado que Marc Marquez ha marcado una gran diferencia. No se puede negar que Marc ha sido la figura clave de Honda durante los ultimos seis o siete años”, comienza su exposicion Ciabatti antes de destacar el buen final de temporada que han tenido Álex Marquez y Stefan Bradl a lomos de la RC213V y el liderazgo que ha ejercido Takaaki Nakagami desde el GP de Andalucia 2020: “En 2020 Nakagami ha sido el mejor piloto de Honda la mayor parte del tiempo. Alex Marquez ciertamente se desempeño bien en el ultimo tercio de la temporada, especialmente en Aragon fue super competitivo. Lo mismo ocurre con Stefan Bradl, que se hizo cada vez mas fuerte al final de la temporada”.
El coronavirus afecto gravemente al desarrollo de la Ducati
El director deportivo de la formacion de Borgo Panigale ha hecho autocritica sobre el rendimiento de la Desmosedici GP20 afirmando que la pandemia del coronavirus impidio que los tecnicos comandados por Gigi Dall’Igna pudieran perfeccionar las mejoras que habian incorporado en la montura transalpina: “Debido a la forma en que esta construida nuestra moto, es posible que hayamos sufrido un poco mas por los nuevos neumaticos traseros que nuestros rivales, especialmente que las fabricas con motores en linea como Yamaha y Suzuki. Pero no quiero quitarle merito a su rendimiento, porque han hecho un trabajo excelente. Simplemente nos falto el tiempo para desarrollar lo suficiente nuestras nuevas ideas en la practica, ponerlas a prueba y solo entonces llevarlas a las carreras. Cuando disputamos las primeras carreras en Jerez, nuestros pilotos no se habian subido a la moto desde el test de Qatar, cinco meses antes. Ademas, nuestros ingenieros habian sido apartados de nuestra oficina central durante semanas por culpa del confinamiento”.
De igual modo, Paolo Ciabatti lanza un mensaje de optimismo a los tifossi declarando que la Desmosedici GP21 sera una moto mucho mas equilibrada y adaptada al neumatico trasero Michelin que permitira luchar por las victorias y podios en cada carrera a Jack Miller, Pecco Bagnaia, Johann Zarco, Jorge Martin, Enea Bastianini y Luca Marini: “Hemos aprendido la leccion y ahora ya sabemos la razon de estos resultados. Sabemos como mejorar el equilibrio de toda la moto. Todos tendremos las mismas maquinas del año pasado en pista en 2021. Nada cambiara, tampoco los neumaticos. Pero tenemos mucha mas experiencia ahora. Los ingenieros de Ducati vienen regularmente con ideas innovadoras. Entonces son usualmente copiados por los competidores con algun retraso. Las alas fueron un claro ejemplo. Y si miramos el pasado mas cercano, el aleron trasero nos viene a la mente. Cuatro fabricantes protestaron despues del GP de Qatar 2019. Ahora lo ves en todas las motos. Lo mismo ocurre con nuestro dispositivo de arranque’; Ducati lo puso en la pista en 2018, ninguna otra fabrica lo tenia. Ahora todos los fabricantes lo han imitado. Lo mismo con el ajustador de altura. Empezamos con este sistema y ahora algunos competidores lo usan en las carreras. Si solo se tratara de ideas originales sin uso practico, no serian imitadas tan asiduamente”.
Ducati tira fichas a Pedrosa
Preguntado por las tres victorias que KTM ha conseguido en 2020, Ciabatti destaca el trabajo impecable e inteligente que el equipo de pruebas de la fabrica de Mattighofen ejecuto en los test privados de Spielberg y Brno para poner a punto laRC16 2020 antes de la primera cita en Jerez de la Frontera: “Podian hacer test en cualquier momento, eso ha sido una ventaja, por supuesto. Pero era legal. KTM tenia permiso para hacer esos test y beneficiarse de su situacion. Estuvieron haciendo pruebas muy intensas en Spielberg y Brno. Esta claro que eso les ayudo en el setup (configuracion de la moto al inicio de la temporada. KTM hizo un trabajo impecable y fue inteligente al utilizar el reglamento. Ganaron tres carreras, una mas que nosotros. Han demostrado que ya estan a un nivel altisimo”.
En este sentido, el dirigente italiano ensalza la figura de Dani Pedrosa, calificando al catalan como un piloto super rapido, con gran experiencia y muy en forma a pesar de llevar retirado tres años de la maxima categoria del motociclismo: “Creo que tener a un probador como Dani Pedrosa le ha dado mucho impulso a todo el proyecto de KTM, dirigio el desarrollo en la direccion correcta. Su compromiso ha dado resultados, y KTM se ha ahorrado una serie de errores tecnicos durante el desarrollo de la moto. Dani hace un trabajo excelente en KTM. Fue una buena eleccion. Si tienes a un piloto de pruebas con tanta experiencia y tanto carisma, encontraras soluciones mas rapido que ademas funcionaran con los pilotos de fabrica. De ese modo los ingenieros se pueden centrar en las areas correctas y mejorar la moto en beneficio del piloto. En 2018 Dani acabo su carrera deportiva por una serie de razones, pero sin duda alguna sigue siendo super rapido y esta muy en forma”.
