“Honda tuvo ventaja con Bradl”

Fue una terrible noticia para el Repsol Honda, tan mala como reflejaron sus resultados. Perder para toda la temporada a Marc Marquez, su gran estrella y absoluto dominador de MotoGP durante los ultimos años, tuvo un efecto devastador en las cuentas de la formacion del Ala Dorada en el que fue el peor año de su historia en la categoria reina, el primero en el que no lograron sumar ni un triunfo desde 2004 (con Barros y Hayden y en el que acabaron mas lejos que nunca de los mejores en todas las clasificaciones. Y aun asi, hay quienes señalan que tuvieron ventaja en un aspecto…

“Honda ciertamente tuvo una ventaja el año pasado gracias a su piloto de pruebas, Stefan Bradl”. Eso es lo que opina Pit Beirer, el director de KTM, en declaraciones a ‘Speedweek’ sobre el aleman que sustituyo a Marquez durante toda la temporada. Mas que a las actuaciones que tuvo Bradl con la RC213V, un septimo puesto como mejor resultado en Portugal y 27 puntos, obviamente muy lejos de lo que podia haber hecho Marc, la queja del jefe de la marca austriaca viene por las opciones de desarrollo que permite tener compitiendo al piloto de pruebas como uno oficial al uso.

“Como equipo campeon del mundo, Honda tuvo oportunidades de pruebas como solo las tendria un equipo de concesion (los que no han subido nunca al podio, como Aprilia. Eso fue injusto para los otros fabricantes”, dice Beirer sobre la ventaja competitiva que señala que tuvo HRC en 2020. Lo cierto es que Bradl fue el unico que, ademas de participar en casi todos los grandes premios (11 de los 14 tambien lo hizo en test como el de Portimao, destinado solo para reservas. Algo que tambien se da en esta pretemporada, en la que ya ha acudido a varias pruebas en Jerez.

Veremos como va la recuperacion de Marquez, pero Honda ya ha dicho que en caso de que no pueda competir en las primeras citas, Bradl volvera a sustituirle y sus rivales no quieren que ocurra lo del año pasado, “por eso que discutiremos el hecho de que un piloto de pruebas pueda ser en el futuro un piloto sustituto un maximo de tres o cuatro veces al año”, añade Beirer, que asegura: “Nuestro enfoque no esta dirigido contra Stefan, sino mas bien sobre la igualdad de oportunidades”. Si Marc se recuperase a tiempo, se acabaria la polemica… aunque Honda volveria a contar con la mayor ventaja de todas.