Álex Marquez: “Es una ventaja trabajar mas en segundo plano”
Cara de esperanza, seguridad en si mismo y felicidad la de Álex Marquez en la presentacion de su nuevo equipo, el LCR Honda Castrol. Al bicampeon del mundo no le asusta que su jefe le pida podios y victorias en su segunda temporada en MotoGP. De lo primero ya sabe algo, porque firmo dos segundos puestos el año pasado. Y sobre la victoria, asegura que no le obsesiona, pero la desea, como tambien ver de nuevo a su hermano Marc en la parrilla y entrenarse con el en su Cervera natal como solian.
-¿Ventajas y desventajas de estar en el LCR Honda Castrol comparado con estar en el Repsol Honda?
-Es dificil decirlo cuando tienes la misma moto en un sitio y en otro. Entre las ventajas esta poder trabajar mas en un segundo plano, en un equipo satelite, en el que la presion a priori es menos de cara al espectador y hacia fuera. Aporta algo mas de tranquilidad. Tambien es un equipo mas pequeño, un contacto mas directo y una piña mas pequeña, que eso tambien me gusta. Un equipo mas familiar en el que hay mucha comunicacion. ¿Desventajas? Que no estas en un equipo oficial 100%. De puertas hacia fuera estar en un equipo oficial es muy bonito, pero no siempre te puede aportar cosas positivas solo de entrada. Esta claro que es mi segundo año, pero el primero no fue natural, por decirlo de alguna manera. Este es un año en el que hay que seguir teniendo una evolucion del primero y seguir quemando muchas etapas. Es por eso que desde el primer momento que tuve esta oportunidad decidi que si, porque era donde pensaba que podia seguir creciendo mas como piloto y como persona
-¿Como esta su hermano Marc?
-Marc esta bien, esta animado. Cada vez se esta sintiendo mejor y eso es positivo. Ya lo vais viendo por redes sociales. Otro invierno mas, y ya es el tercero, en el que no he podido entrenarme todos los dias con el, asi que esperemos que el siguiente sea mas tranquilo y podamos preparar una temporada juntos.
-¿Es realista pensar en ir a por la victoria?
-Si se ha demostrado algo el año pasado y en los ultimos en MotoGP es que nada es imposible. Ha habido mucho cambio con los nuevos neumaticos y muchas cosas diferentes. Nada es imposible en esta vida. Esta claro que es dificil, pero a base de trabajo se puede conseguir todo, aunque no es algo que me obsesione. Hay que quemar etapas y, si es algo que tiene que llegar, llegara, pero no es algo que me obsesione en este momento. Me obsesiona trabajar duro, trabajar bien, empezar con buen pie, poder intentar estar delante y seguir la evolucion que se vio en la segunda parte del año pasado. Estar regularmente entre el top 5 y el top 7 creo que seria un muy buen resultado para el equipo y para mi, pero, sobre todo, que haya evolucion y que nunca se pare ni haya estancamiento.
-Siguen poniendo a su hermano como favorito al titulo pilotos como Mir o Viñales. ¿Lo cree asi pese a todo lo que ha vivido?
-Hay que ver, hay que ver como vuelve Marc, donde y cuando. Esta claro que, cuando vuelva, sera el primero que tendra mas ganas que nunca y el hambre ese de volver a estar encima de la moto y ser competitivo, de volver a pisar podios. Ahora es pronto para hablar y cuando dicen eso los rivales es el juego ese de meter presion. Creo que favorito, cuando se empieza la temporada, los 22 que estamos en la parrilla tenemos opciones de ganar. A partir de unas cuantas carreras se va definiendo quien esta mas preparado para luchar por el titulo.
-¿Se quitaron ya realmente la pegatina de ‘rookies’ por tener aun tantos circuitos nuevos este año?
-La pegatina de rookies esta claro que se tiene que quitar. Si que a muchos circuitos no fuimos y no cogimos la experiencia con una MotoGP, pero tuvimos un año o casi un año de rodaje con la moto. No se puede decir que seas un rookie. Esta claro que no fue un año 100%, por decirlo de alguna manera, y que aun hay que quemar muchas etapas y seguir creciendo. Seguro que hay muchas cosas por aprender aun. Ojala se cumpla el calendario que hay para poder ir a casi todos los circuitos, y poder aprender y ver como te vas desarrollando y evolucionando en diferentes circuitos.
-En la presentacion ha dicho que le falto regularidad y tambien que quiere mejorar en las calificaciones. ¿Como se consigue eso?
-Al final, cuando ha faltado regularidad ha venido sobre todo por las calificaciones. Lo que nos ha perjudicado mas y lo que hay que mejorar mas es eso. Despues, en carrera, una decima arriba o abajo todos tenemos el ritmo bastante similar. Esos siete u ocho segundos que pierdes en las primeras vueltas es casi imposible recuperar luego y te hacen perder la carrera completamente. Ya me costo cuando subi de Moto3 a Moto2. El segundo año le empece a coger el hilo a las calificaciones y llego un momento en el que era mucho mas rapido en ellas que en las carreras, algo que no es natural en mi. Conseguia poles, pero no victorias, y es algo de entender un poco mejor los neumaticos, de sacarles mas partido. La Honda es una moto que a una vuelta se hace un pelin critica, pero espero que este año, con pequeñas mejoras que va a traer Honda, mejore en ese aspecto. Y yo tambien, como piloto, debo dar ese paso, entender un poco mas los neumaticos y sacar mas partido. Ese es el punto en el que hay que mejorar mas y que nos centremos en eso desde pretemporada, aunque tambien otros puntos, porque dejo de ser un rookie para estar en el segundo año y hay que quemar muchas etapas.
-¿Cual es la parte del cuerpo que mas castiga MotoGP?
-Una MotoGP cansa en todos lados: hombro, triceps, quiza la espalda… Es ahi donde mas he intentado reforzar este invierno. Tambien hay que decir que por mucho que trabajes en invierno, el primer dia de test estas destrozado y parece que te haya pasado un camion por encima, porque las fuerzas son diferentes. Aunque entrenes con una moto de calle, no consigues simular lo que es una MotoGP, lo que son esos neumaticos y lo que se aprieta. Esta claro que los primeros dias siempre cuesta ese rodaje. Pero sobre todo eso, potenciar un poco mas el triceps, espalda y hombros para estar mas preparado. Pero tambien un segundo año en el que vas mas suelto sobre la moto y no tan rigido tambien ayuda a que te canses menos.
-¿Que cree que es lo que mejor hace pilotando la MotoGP?
-Levantar la moto es algo en lo que me insistieron desde el principio en el Repsol Honda. Es algo que me gusta, pero tambien en lo que peco en la calificacion, y por eso me cuesta. Con neumatico nuevo, cuando estas inclinado, abrir un poco mas de gas y no pensar tanto en levantar la moto como si se hace con neumatico usado. Es ahi donde tengo que focalizarme mas y sacar mas provecho cuando voy inclinado con neumatico nuevo. Me gusto, pero me disgusto a la vez porque con neumatico nuevo no consigo sacarle partido.
