Pol, frustrado con Honda
Ya lo advirtio Marc Marquez en la rueda de prensa posterior a la cita de Jerez de la Frontera: “El test privado que vamos a realizar este lunes aqui es vital para entender los problemas de la Honda”. Y es que al igual que sucediese la temporada pasada, Honda se encuentra de nuevo inmersa en un galimatias para hallar una configuracion que se adapte a las caracteristicas de los neumaticos Michelin y ganar algo de aplomo en la parte delantera de la RC213V, tradicionalmente el ‘talon de Áquiles’ de la montura japonesa.
Unos arduos contratiempos que han llevado a los ingenieros de la marca de Tokio a poner este fin de semana en la region de Andalucia cuatro paquetes diferentes en las motos de los hermanos Marquez, Takaaki Nakagami yPol Espargaro, en un intento por recopilar la mayor cantidad de datos antes de la jornada privada de este lunes al sur de España.
Honda rodo con cuatro RC213V diferentes en España
Una metodologia de trabajo que Pol considera erronea, ya que no le permite comparar su telemetria con ningun otro piloto de la fabrica del Ala Dorada, y que provoco una gran frustacion en el piloto de Granollers despues de terminar decimo el GP de España 2021 a mas de once segundos de Jack Miller: “El sistema de trabajo de Honda es distinto a lo que estaba acostumbrado. El lunes iremos al test y probaremos otras cosas, veremos que es lo que quieren que pruebe y tambien si podemos mejorar la situacion global porque yo creo que estamos haciendo mucho individualmente pero no como un equipo. El problema es que a mi siempre me gusta saber por que tengo ese problema para que no vuelva a pasar. Me frustra no saber este lunes que tengo que mejorar, porque soy el unico que utiliza este paquete, ¿con quien me comparo? ¿Que he hecho mal? Esa es mi frustracion, el no entender las cosas. Todos mejoramos cuando entendemos las cosas. Yo no decido que moto llevar ni ningun piloto de la fabrica, no nos toca decidirlo. La fabrica es quien lo pide, nosotros somos empleados de la fabrica, yo cumplo ordenes. Esto deberia ser asi, mañana es un dia nuevo y pondre todo lo necesario y me caere si hace falta. Soy un empleado de la fabrica que intenta ser proactivo y que busca ser mas rapido cada fin de semana. Eso es lo que hare y sera lo que hare siempre”.
Asi mismo, el español confia que el departamento liderado por Takehiro Koyasu y Takeo Yokoyama mejore en las proximas carreras la traccion, velocidad punta y el paso por curva de la RC213V para comenzar a luchar por los podios y las victorias: “No se si yo voy bien o no, si es la moto, si es el paquete que monto o si es el estilo de pilotaje. No tengo nada con que compararme porque los otros pilotos llevan otros paquetes en sus motos. Hemos probado muchas cosas en poco tiempo y no he podido chequear nada, ademas mi conocimiento sobre la Honda es muy pequeño. No se que tengo que mejorar porque no me puedo comparar. Es frustrante, soy el unico que monta este paquete. Simplemente las sensaciones no eran buenas. No tenemos traccion, no tenemos giro, la velocidad punta no es buena, no tenemos ritmo… Haces mas presion sobre los frenos y se rinden y te vas largo. Intentaba frenar tarde, pero no podia porque en las otras areas somos un desastre”.
Honda probo este invierno mejoras en el chasis, basculante y escape
Cabe recordar que este invierno Honda probo antes de la pretemporada un nuevo chasis con una viga principal de aluminio mas ancha o un nuevo basculante y guardabarros trasero de fibra de carbono de mayor tamaño para ganar potencia y velocidad punta en las rectas y afinar la interaccion con las gomas a mitad de curva. Unos progresos que, por el momento, parece que no estan dando los resultados esperados, si bien para su sosiego este año cuentan con Marc para terminar de afinarlos una vez recuperado completamente de su grave lesion en el humero derecho, que siempre es un valor seguro.
