Ducati: “El ‘holeshot’ no esta encima de la mesa de la MSMA”
Mas alla de lo acontecido en la pista durante el GP de Francia, a lo largo del fin de semana de Le Mans se hablo mucho del sistema ‘holeshot‘ a partir de las criticas de Marc Marquez contra el uso de manera dinamica, durante la vuelta, de este sistema de ayuda en la salida que comprime las suspensiones, con lo que reduce la altura de la moto y da mas agarre a la salida de las curvas, lo que permite una mayor entrega de potencia que, a juicio del ilerdense, es la razon de que haya tanto sindrome compartimental entre la parrilla, de que se queden las escapatorias pequeñas con lo que se pierde en seguridad y de que haya menos espectaculo porque dificulta los adelantamientos.
Este asunto se trato en la Comision de Seguridad de Jerez y Carmelo Ezpeleta dejo claro en AS que el reglamento tecnico no se cambia si no estan todas las fabricas de acuerdo, y no lo estan, porque en Ducati, que son una vez mas los que introdujeron esta novedad tecnica, estan encantados con su funcionamiento y no ven debate posible.
Asi se lo expreso Paolo Ciabatti, director deportivo de la casa de Borgo Panigale, a este diario en el trazado frances: “Vimos los comentarios de Marquez al llegar a Le Mans, pero en estos momentos no esta este tema encima de la mesa de la MSMA. No es un tema actual para los constructores y nadie ha hablado de este tema”.
Y entro en materia con argumentos mas que razonables: “Nos decepciona el hecho que de Ducati desarrollo las alas y luego algunos pilotos comenzaron a lamentarse, diciendo que hacia turbulencias y demas, pero despues de algunos años todos las llevan. Tambien paso con la cuchara (el deflector trasero. Y ahora pasa con esta historia… Lo que sucede es que Ducati tiene ideas innovadoras en MotoGP, dentro de lo que se puede hacer con el reglamento, y es justo que podamos utilizar algo que no es peligroso. La de Marquez es una opinion, pero si hablas con nuestros pilotos te dicen que lo encuentran muy bien. Los otros constructores, si piensan que es una buena solucion, tienen que desarrollarla como hemos hecho nosotros”.
Respecto a las ventajas que aporta el holeshot usado mas alla de la salida, Ciabatti cree que “no solo vale para arrancar la carrera, porque tambien en algunas situaciones te puede dar mas grip. Es un sistema bastante evolucionado que llevamos desarrollando mas de dos años. Esto es MotoGP, donde los constructores tenemos tambien el deseo de utilizar nuevas tecnologias. Vamos a seguir desarrollando lo que nos permita el reglamento y este tema no esta hoy en la mesa de los constructores”. Y deja claro que “es un mecanismo manual y es el piloto el que decide cuando utilizarlo”.
Aprovechando la charla con el italiano, le preguntamos tambien por el estado de Jorge Martin, que sufrio fracturas en piernas y brazos en los libres del GP de Portugal. Su esperanza era poder regresar en el GP de Italia del 30 de mayo, pero aun esta en el aire su presencia: “Todavia no sabemos cuando volvera Martin. La semana que viene tiene una revision con los doctores para ver como esta y despues de esto sabremos si vuelve en Mugello o en Barcelona. Si no puede estar en Mugello, Rabat tiene una carrera de SBK en Estoril y tiene un compromiso con su equipo. Puede ser que pongamos a Pirro en el equipo Pramac y asi no gastamos el wild card, porque hay tres para cada año y lo podemos utilizar en otro circuito”.
