Red Bull amenaza a Mercedes

“La FIA debe aclarar las cosas antes de Baku. Si no, sera un caos. McLaren y Aston Martin estan en la misma linea que nosotros”. Esta amenaza de Toto Wolff sobre la posibilidad de presentar una reclamacion a los comisarios del GP de Azerbaiyan 2021 e incluso, en caso de desestimar el recurso, acudir a la Corte de Apelacion Internacional por la flexibilidad del aleron trasero del RB16B ha provocado un nuevo episodio en la guerra que Mercedes y Red Bull mantienen tanto dentro como fuera de la pista.

Fiel a su estilo directo, Helmut Marko ha utilizado la television alemana ‘Sport 1’ para responder a Wolff. El asesor de la formacion energetica ha asegurado que los tecnicos de Milton Keynes (Reino Unido estan trabajando las 24 horas del dia para adaptar la parte trasera del monoplaza a las caracteristicas que tendra esta pieza y superar, de esta manera, la nueva normativa de ductilidad que entrara en vigor en la cita de Paul Ricard (11-13 de junio, al tiempo que ha recordado a los heptacampeones que la temporada pasada la FIA declaro ilegal el DAS y aceptaron que pudieran usarlo hasta la ultima prueba en Yas Marina (Abu Dhabi.

“Vamos a cambiar nuestro aleron para que pase las nuevas pruebas segun lo requiera la FIA. Pero eso no es posible para Baku. No podemos hacerlo a tiempo porque tenemos que ajustar toda la parte trasera. No es tan sencillo construir un aleron nuevo. Es parte de la Formula 1 que uno que los equipos mire de cerca cuando su rival tiene algo especial en el coche. Hicimos lo mismo cuando Mercedes llego el año pasado con el innovador sistema DAS. La FIA declaro que el sistema no era legal, pero se les permitio usarlo hasta la ultima carrera. Lo hemos aceptado. ¿Por que Mercedes no lo acepta ahora de la misma manera con nuestro aleron trasero?”, ha declarado Marko.

Asi mismo, el austriaco ha señalado que espera que el maximo organismo del automovilismo endurezca tambien los test que deben superar los alerones delanteros, ya que en el condado de Buckinghamshire (Reino Unido han verificado que este elemento, en el W12, es el que mas arquea de la parrilla del Gran Circo a alta velocidad: “Esperamos que las pruebas nuevas de las alas delanteras sean mas estrictas, eso es justo. Especialmente el aleron delantero del equipo de Toto Wolff es el que mas se mueve. En cualquier caso, tambien existe la posibilidad de protestar. Mercedes tendria que protestar contra ocho coches. Ademas de nosotros, Ferrari, Alfa Romeo y Alpine tambien se ven afectados. ¿Realmente quieren hacer eso y causar un gran escandalo? No lo creo”.