Honda se da un atracon
296 vueltas. Esta es la distancia que han recorrido los hermanos Marquez, Pol Espargaro y Takaaki Nakagami a lomos de la RC213V en el test de Montmelo 2021 que se ha celebrado este lunes a orillas del Besos. 1.383 kilometros en total, casi ’12+1′ carreras seguidas en el Circuit de Barcelona-Cataluña, donde los pilotos de Honda han vuelto a probar las diferentes soluciones a nivel de chasis, aerodinamica, motor, suspension trasera y electronica que los ingenieros de la fabrica del Ala Dorada llevaron al test de Jerez de la Frontera (3 de mayo para adaptar la configuracion de la montura nipona al neumatico trasero de Michelin, que el año pasado ofrecia mas agarre a mitad de curva gracias a una carcasa menos rigida.
“Estoy destrozado. Necesitaba rodar un dia asi, de probar cosas, pero sobre todo de dar mas y mas vueltas. Al principio no estaba mal, pero despues no pude apretar. Ahora toca descansar y dar otro paso en la recuperacion. Este dia sera importante de cara al futuro. Una de las cosas que queriamos ver era la aerodinamica, porque aun tenemos una oportunidad para homologarla. He notado algunas pequeñas diferencias. Quizas lo homologuemos para que nos ayude en circuitos rapidos. Tambien probamos otras muchas cosas en la moto con el carenado negro, pero no era un prototipo. Solo se trataba de entender algunos conceptos de cara al futuro. Tendremos tiempo de trabajar mas en el test de Misano. ¿Nuevo motor? ¡No puedo ser mas especifico o me mataran! El motor es el mismo, solo se trata de algunas diferencias en el equilibrio. Hice grandes cambios cada vez que salia a la pista para entender el problema y que direccion tomar. No ha sido un mal dia, he podido conducir mejor que en el fin de semana de la carrera y eso es positivo”, ha precisado Marc.
Honda podria tener concesiones en 2022 si continua sin subir al podio
“Ha sido un test bastante completo, un dia muy ocupado. Muchas cosas a probar. Hemos tratado de encontrar los problemas y las soluciones. Probar tantas cosas en un mismo dia es bastante confuso, pero aun asi hemos sacado conclusiones y lo veremos en la proxima carrera. Encontramos algo que puede ser util para Sachsenring, pero hasta que no estemos alli y veamos los neumaticos y el asfalto no podremos saber si lo que fue bien aqui tambien funciona alli. Le hemos dado como 20 vueltas a la moto para probar todos los componentes y ver cual es el que nos daba mas problemas, si encontramos alguno que Honda haya cambiado recientemente y reconfirmar que funcionaba. Me he centrado en la moto que use durante el fin de semana. Tenemos muchos problemas con la moto actual que hay que mejorar antes de pensar en el futuro. Si solucionamos los actuales problemas, la moto del futuro sera mucho, mucho mas rapida. Acabamos con buenas sensaciones”, ha señalado Pol.
Cabe recordar que la marca de Tokio padece su peor crisis deportiva en el Mundial desde 1982, ya que acumulan 21 pruebas sin lograr una victoria y 11 citas sin subir a la zona de honor de un trazado. Precisamente esta ultima coyuntura, en caso de repetirse en los 12 grandes premios que restan aun por disputarse esta temporada, haria que Honda tuviera automaticamente concesiones (nueve propulsores descongelados, jornadas privadas ilimitadas y seis Wild Cards por edicion a partir del año que viene.
Marc Marquez tiene en Alemania la mejor racha de victorias en la historia del Mundial
Una ayuda que ofrece la competicion a los fabricantes de la clase reina mas regazados que Polyccio admitio en Barcelona sin ningun tipo de rubor que necesitan a dia de hoy para volver a la parte delantera de la parrilla, si bien desde Japon prefieren agotar antes todas las balas que quedan en la recamara, como lo demuestra la visita a España de Shinichi Kokubu, director de desarrollo de HRC.
Por lo pronto, el primer proyectil que se dispara sera en Sachsenring (Alemania, una pista donde Marc Marquez ostenta la mejor racha de la historia del campeonato con 10 victorias consecutivas (una en 125cc, dos en Moto2 y siete en MotoGP. Y como diria el mayodormo mas famoso de la television… El algodon no engaña.