Chevrolet lanzó la nueva Tracker en la Argentina: en qué cambia y cuánto cuesta la segunda generación
La segunda generación de la Chevrolet Tracker llegó a la Argentina. El SUV compacto de la marca americana se renueva prácticamente por completo, con novedades en materia de diseño, equipamiento y motorización.
La nueva Tracker se fabrica en Brasil (antes llegaba importada de México) sobre una plataforma llamada GEM (por Mercados Globales Emergentes). Es la misma arquitectura sobre la que se construyen otros modelos de Chevrolet, como Onix y Onix Plus, y la que se utilizará para un total de ocho carrocerías compactas.
A la venta en el mercado local hay cuatro versiones: Tracker MT, Tracker AT, Tracker LTZ AT y Tracker Premier AT. Todas cuentan con una garantía de tres años o 100 mil kilómetros.
Todas las opciones estarán equipadas con un motor naftero 1.2 litros turbo de 132 caballos de potencia y 190 Nm de torque máximo a partir de las 2.000 rpm. Se podrá combinar con una caja manual de cinco velocidades o con una automática de seis. La tracción es simple para las cuatro opciones, sin variante 4×4.
La automotriz norteamericana dice que la nueva Chevrolet Tracker consume con esta motorización 6,2 litros de nafta cada 100 kilómetros recorridos y se anima a declararla como la de “mejor consumo del segmento”. No aclara en qué condiciones se logra ese consumo.
Con 4,27 metros de largo (2 cm más que antes), 1,79 m de ancho (1 cm más) y 1,62 m de alto (5 cm menos), cambió su diseño hacia una imagen más deportiva y en sintonía con los últimos modelos globales de la marca. La distancia entre ejes de 2,57 m aumentó en 2 cm.
De serie viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, pero en la variante Premier las llantas son de 17 pulgadas con superficie mecanizada, fondo gris metálico y cromadas para combinar otros acabados en el mismo tono.
El instrumental cuenta con dos cuadrantes analógicos para el velocímetro y el cuentavueltas, pero suma una pantalla digital central con la computadora de abordo de hasta 14 funciones. La pantalla táctil que sobresale de la consola tiene conectividad WiFi y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
Desde la variante más accesible incluye seis airbags, control de estabilidad y asistente de arranque en pendientes. Avanzada la gama, agrega frenado automático en caso de emergencia, alerta en punto ciego, cámaras traseras de alta definición, sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicación gráfica en la computadora de abordo, y tecnología OnStar.
Chevrolet adopta para este lanzamiento una agresiva política de precios con una destacable relación costo-beneficio en cada versión:
-1.2 con caja manual: 1.361.900 pesos
-1.2 automática: 1.503.900 pesos
Estas variantes de entrada de gama tienen seis airbags, control de estabilidad, llantas de aleación de 16″, wifi, pantalla táctil de 8″ con cámara de retroceso, volante de doble regulación y sensor de estacionamiento, entre otros accesorios.
En alto de gama, las dos versiones full:
-LTZ (sólo caja automática): 1.643.900 pesos
Agrega llantas de aleación de 17 pulgadas, control crucero, tapizado de cuero, acceso y arranque sin llave, encendido automático de luces y detector de punto ciego.
-Premier (sólo automática): 1.819.900 pesos
Suma frenado automático de emergencia, asistente de estacionamiento, climatizador, techo panorámico, cargador inalámbrico, sensor de lluvia y sensor de estacionamiento delantero.
La Chevrolet Tracker compite en el mercado argentino contra modelos de la talla de Volkswagen T-Cross, Ford EcoSport, Jeep Renegade, Honda HR-V, Renault Captur, Nissan Kicks, Hyundai Creta, Citroën C4 Cactus y Peugeot 2008, entre otros. El objetivo de la marca es liderar el segmento con sólidos argumentos de producto.
