Sainz se pega a Verstappen

No hace falta un trebol de cuatro hojas para romper la mala racha de resultados de Carlos Sainz, basta con que los factores externos respeten las tandas del madrileño y la proxima carrera sea limpia. La clasificacion del Mundial no hace justicia con problemas en cinco carreras de siete (es 11º, suma la mitad de puntos que Albon, Leclerc o Norris pero aun hay tiempo, mas de media temporada por delante, y en Monza el McLaren esta donde debe estar: pegado a los Red Bull y a la caza del top-3 en clasificacion. Sainz fue sexto, a dos decimas de Gasly (Alpha Tauri y una de Verstappen, y Lando Norris firmo el tercer registro con el otro MCL35.

Hay tres ingredientes para el optimismo en esta ecuacion: el segundo coche energetico siempre exprime el motor desde el viernes, Red Bull no sube al podio desde 2013 en este trazado de pura potencia y Sainz hizo su vuelta sin el rebufo imprescindible. El panorama es interesante, a la espera de que Racing Point y Renault progresen. Contra Norris juegan los tempos de su vuelta: la dio al final de la sesion, con mucha mas goma en la pista, porque tuvo problemas al inicio.

Hamilton, muy comodo delante de Bottas

Lewis Hamilton fue el mas rapido con dos decimas de rigor sobre Valtteri Bottas y un segundo sobre todos los demas. En 2019 habia tres coches, una distancia insalvable y el resto de la parrilla. Ahora hay un coche, el mismo desierto y todos los demas. La culpa, que nadie se engañe, es de Ferrari por incomparecencia y Red Bull por complacencia. Pero la fiesta de Mercedes variara muy poco este sabado sin el modo de maxima potencia en clasificacion y bastante tienen los de Milton Keynes con resolver sus problemas internos: Alex Albon, compañero de Verstappen, termino fuera del top-10 y Gasly sigue haciendo meritos para recuperar ese volante. Max fue cuarto, tuvo un accidente por la mañana y su vuelta de Q3 tendra que ser perfecta para que Ricciardo, Sainz o Norris no se cuelen en el camino hacia el podio facil que suele frecuentar. Perez acabo decimo con el RP20. Igualmente, se espera mucho mas de Renault.

En el Autodromo se puede adelantar, por eso la clasificacion no sera determinante si el ritmo de carrera permite marcar diferencias. En cualquier caso, la clasificacion amenaza con convertirse en una jungla similar a la de hace una temporada, cuando ocho coches se quedaron sin completar un segundo intento en la Q3 porque nadie queria tirar del grupo con aire limpio, sin aspiraciones. El efecto del rebufo es fundamental en un circuito sencillo, de rectas y chicanes, pero cargado de simbolismo e historia desde las Variantes a la Parabolica.

La tribuna de Monza lucira repleta de enormes emblemas ferraristas, los tifosi se quedaran en la puerta aplaudiendo a todos los coches que crucen la entrada del Parco di Monza. Reconoceran a Leclerc o Vettel y les aplaudiran, aunque el Ferrari SF1000 siga siendo irreconocible en el asfalto. Viniendo de Spa, que Leclerc entrase en el top-10 y Vettel se acercase tanto se puede identificar como brotes verdes, pero conviene no olvidar que hace un año el monegasco resistio al Hamilton mas agresivo, conquisto el GP de Italia y alento la invasion de pista mas entusiasta de la ultima decada. La lamentable crisis de Maranello impedira lo primero y el coronavirus, lo segundo.