La inoportuna bandera roja que complico el dia a Carlos Sainz

Cuando Magnussen sufrio su averia a mitad de carrera, Sainz era segundo por detras de Hamilton. Salio el coche de seguridad y el britanico cometio la infraccion (entro a cambiar neumaticos con el pit lane cerrado. En ese momento, el madrileño fuera lider virtual y Gasly ya habia efectuado su parada con el Alpha Tauri, igual que Raikkonen o Giovinazzi (Alfa Romeo. Lo hicieron una vuelta antes, cuando la incidencia del Haas estaba clasificada todavia como bandera amarilla. ¿Por que no paro Sainz entonces? No tendria sentido, bajo condiciones de safety car esa parada es mucho mas ventajosa porque se pierden unos diez segundos menos. En esta ocasio no fue asi porque, al cerrarse la calle de boxes, cuando se volvio a abrir el peloton ya estaba compacto y cualquier parada se traducia en perdida de posiciones. Sainz paso del primero al sexto.

La otra clave que jugo en contra del McLaren, incluso de forma mas decisiva, fue la bandera roja por el accidente de Leclerc. La violencia del impacto obligo a detener la carrera. AS consulto a Michael Masi, Director de Carrera de la FIA, que lo tuvo claro desde el principio: “Muy simple, el daño sobre las barreras de seguridad que provoco el accidente de Leclerc tenia que ser reparado. Teniamos que asegurar que el circuito habia regresado a unas condiciones seguras. Sacar la bandera roja era una decision muy sencilla”. El problema para Sainz es que Stroll, quien tampoco habia parado, ya no tendria que hacerlo porque podia reemplazar sus neumaticos antes de la resalida. Y que Gasly, quien habia montado unas gomas mas viejas, tambien podria estrenar un compuesto nuevo medio (en lugar del duro que escogio en su parada que seria mas apropiado para pelear en la pista. Sin Stroll, la persecucion de Sainz habria sido mas comoda y no se le habria escapado el tren de la victoria.

En cualquier caso, asi son las carreras. Y si no, que se lo digan a Hamilton: era lider con mas de diez segundos de ventaja cuando un error de planteamiento de su equipo arruino su fin de semana. Hubo polemica, Toto Wolff asegura que el pit lane se cerro cuando Lewis ya se dirigia a el. Para Masi, no hay dudas: “La señal, que es identica en todos los circuitos, es triple. Para el piloto habia un doble panel en la entrada con una cruz muy grande. Ademas, en el software que tienen los equipos, el pit lane aparece en rojo y en el ‘timing’ aparece en morado el mensaje ‘pit lane cerrado”.