¿Quien tiene la culpa del peligroso accidente en cadena?

Hubo coches en todas las direcciones en la desafortunada primera resalida del GP de la Toscana tras un coche de seguridad, asi que tambien hubo quejas hacia todas las direcciones. Se accidentaron Giovianzzi, Latifi, Magnussen y Sainz. El italiano se encontro de bruces con el danes frenando y se lo llevo por delante junto al Williams; detras venia el McLaren sin margen para esquivarlos. Pero el problema no se reduce a estos cuatro pilotos, estaba en el centro del peloton, donde algunos aceleraron a fondo creyendo la carrera estaba lanzada para despues volver a frenar. ¿Culpa de Bottas por ralentizar en exceso el ritmo? ¿De Direccion de Carrera por no cuidar los detalles del safety car? ¿De los pilotos, por imprudencia?

Dificil extraer conclusiones, pero la peligrosidad del incidente obliga a buscarlas. Los comisarios investigaron y llamaron a doce miembros de la parrilla (ademas de los cuatro implicados, Kvyat, Albon, Stroll, Ricciardo, Perez, Norris, Ocon y Russell, aunque mas alla de las advertencias no ha habido sanciones. Hamilton culpo a los paneles indicadores y vio poco margen de maniobra desde que el coche anuncio que se marchaba, pero Michael Masi, director de carrera, confirma que el procedimiento del safety car fue ejemplar y que estaban avisados: “Los pilotos fueron advertidos muy claramente el viernes por la noche que debian tener en cuenta dos cosas. Primero, que no adelanten al coche de seguridad antes de la entrada del pit lane. Y la segunda, inusual en este circuito, que la linea de control sobre la que ya pueden adelantar esta situada casi al final del pit lane (en la meta. El lider tiene derecho a marcar el ritmo y fue muy despacio para evitar que los que estaban detras tuvieran rebufo. No hay que culpar, hay que investigar”.

Ante las quejas por falta de claridad, Masi no puede ser mas contundente: “Tenemos a los mejores veinte pilotos del mundo y los pilotos junior tuvieron resalidas similares a las de la F1 sin incidencias de este tipo”. Ante quien propone obligar a Bottas a acelerar antes con una linea de safety car a la antigua, tambien hay respuesta: “No creo que haya que revisar la norma”.

“Aceleraron a fondo y de repente pararon”

En cuanto a los pilotos, Bottas se queja porque el safety car apago las luces (indicador de que se marcha demasiado tarde: “No da tiempo a que abra un hueco”. Hamilton apunta “a los que toman las decisiones” porque opina que pretenden “generar espectaculo apagando las luces mas tarde”. Albon ve “logico” que Valtteri retrasase su ataque hasta el final. Esa caravana delante genero el caos detras. Y quienes lo vivieron desde dentro tienen otra version. Segun Magnussen, “los pilotos que estaban delante (de el fueron a fondo durante al menos dos segundos y luego frenaron”, por eso el debio parar en seco.

Llegaba Giovinazzi, que impacto con el y Latifi: “Fue muy peligroso, iba a fondo y el grupo que tenia detras tambien. De repente me encontre con Kevin parado, muy peligroso”. El canadiense de Williams: “Parecia que los coches de delante iban a fondo, apretamos todos, de repente pararon y al momento volvieron a apretar”. Y Carlos Sainz, mas reflexivo: “Alguien de la zona media, o mucha gente, pensaron que la carrera ya habia empezado. El Alfa Romeo y yo estabamos buscando rebufos, estabamos corriendo ya, y de repente nos encontramos tres o cuatro coches parados en el centro de la pista”. Si bien el italiano es quien mas pudo hacer por evitar la carambola (porque fue el primero que choco, es dificil cargarle toda la responsabilidad a el. De momento, incidente de carrera. Pero no quedara solo en eso…