¿Que busca mejorar Yamaha con su innovador escape XXL?
Chasis, sistema de escapes y basculante. Estos han sido los tres elementos que mas modificaciones han sufrido en el test de Misano 2020 que los 11 equipos del Mundial de MotoGP han completado este martes en la fraccion de Santa Monica. Unas mejoras, ideadas en gran medida para la proxima temporada, donde Yamaha ha acaparado todo la atencion mediatica.
La fabrica de Iwata ha utilizado las YZR-M1 de Valentino Rossi, Maverick Viñales y Fabio Quartararo para probar un largo y voluminoso tubo de escape con forma de megafono desarrollado en estrecha colaboracion con Akrapovic para tratar de mejorar la entrega de potencia y tener mas velocidad punta, el talon de Aquiles de la montura fabricada en la prefectura de Shizuoka.
Un progreso, que tomando como referencia las declaraciones que realizaron Massimo Meregalli y Quartararo al finalizar la jornada de entrenamientos al norte de Italia, aun necesita ser perfeccionado. “En el primer apartado ha ido bien, pero en referencia a la velocidad maxima no ha habido paso adelante, como ya ha demostrado Rossi”, señalo Meregalli antes de ceder el turno de palabra al ‘Diablo’, que en contraposicion con su futuro jefe, aseguro no haber sentido una gran avance a la hora de abrir gas: “Tras probarlo, no encontre grandes diferencias, de hecho volvi al escape estandar”.
Cabe recordar que el desarrollo de los motores y la aerodinamica esta congelado hasta 2021 por la crisis mundial del coronavirus, asi como Yamaha es, junto con Aprilia, el fabricante que mas problemas esta padeciendo con su propulsor este año.
El ‘corazon’ de la YZR-M1 no solo tiene un contratiempo en su sistema de valvulas que ha dejado ya inutilizable una maquina de Maverick Viñales, Franco Morbidelli y Valentino Rossi, sino que no ha podido ser solventado al no recibir la autorizacion de la MSMA (Asociacion de Constructores del Mundial de MotoGP en el GP de Austria 2020.
Quien sabe si los tecnicos nipones, ademas de buscar rendimiento, han priorizado aumentar su fiabilidad, ya que un mayor tamaño de la zona final del escape podria ayudar a canalizar mejor los gases que emite este elemento a mas de 1.200 grados, otro de los puntos debiles de la moto del pais del Sol Naciente.
