Maverick: “Hay que hacer algo, no podemos continuar asi”
Maverick Viñales volvera a intentar pelear por la victoria este fin de semana, en el GP de Emilia Romagna. Hizo la pole el pasado sabado en el GP de San Marino, luego naufrago en la carrera con un flojo sexto y el martes volvio a liderar en el test. El de Yamaha es el primero que no se explica estos altibajos…
-El otro dia no sorprendio verle al frente del test, pero no se si es algo que ya se toma a broma por lo que pasa despues.
-Por supuesto.
-¿Hacen bromas con eso en el box? Lo digo porque luego en la carrera es diferente.
-Al final, es muy raro para nosotros. Sinceramente, nadie tiene una explicacion cierta. La unica explicacion que te pueden dar es que vamos despues de Moto2 y tampoco me parece una explicacion razonable. Hay que buscar e indagar mas. En el test estoy delante, en los entrenos estoy delante y tengo de los mejores ritmos, pero luego en carrera voy para atras y no me parece nada normal. Mi motivacion y mi mentalidad esta puesta ahi. Salgo como si fuera la calificacion. Salgo a morder, asi que hay que mejorar en ese aspecto. Hay que hacer algo, porque no podemos continuar asi.
-¿Que puede decir del experimento de la comunicacion por radio? ¿Le toco recibir algun mensaje en plena curva?
-Si que me llego algun mensaje en curva y no me molesto realmente, pero no se como sera cuando este concentrado en una carrera. Lo mas importante seria que los mensajes llegasen en recta, pero no se como lo van a hacer con tantos pilotos como somos, porque uno puede estar en recta y otro en curva. Lo que si creo es que para la seguridad puede ser un paso mas si se hace bien.
-Pudo dar ocho o nueve vueltas en el test con este sistema, ¿le molestaba el viento o el ruido como a Pol y querria que la comunicacion fuera bidireccional?
-Me gustaria probar eso. Siempre me uno a las nuevas cosas y creo que eso seria brutal para el espectaculo, pero siempre primando la seguridad. A mi no me molesto el aire, porque me encajaban bien los auriculares y me tapaba mucho sonido, pero habra que usar unos que tapan toda la oreja y quedan perfectos, como los de la F1. Se pueden mejorar mucho los audifonos. Y sobre los mensajes, nos llegaban siempre los mismos. Eran cada 30 segundos y a veces me llegaban en curva y otras en recta. No me parecio mal.
-¿Le gustaria que, si pudieran comunicarse tambien los pilotos, se pudieran escuchar por television?
-Lo primordial es la seguridad. Si es seguro, seria un buen espectaculo para los aficionados, porque en una carrera no estas callado al cien por cien. Daria mucho juego, pero siempre con la seguridad por delante.
-Volviendo a sus problemas, ¿que mejora le pide a Yamaha y diga si pueden simular esos problemas de carrera usando neumaticos excesivamente gastados?
-Yo soy una persona muy logica y, si no entiendo algo, sigo insistiendo y buscando. El razonamiento de que no hay grip despues de Moto2 no me convence nada, porque eso es para todos. El 95% de las carreras son asi y debemos tener una reaccion ya. Por mas rapido que vaya en los entrenamientos o haga las calificaciones perfectas, de nada sirve si luego en carrera vamos hacia atras. Y sobre los neumaticos, Michelin no te deja usar neumaticos con mas de 30 vueltas, y el otro dia con 28 vueltas en los neumaticos hice 32.6. Eso es lo que no se entiende, porque con una goma nueva deberia hacer 32.2 en carrera, pero no es asi y voy mas lento. Despues, cuando empieza a haber goma de Michelin, voy mas rapido. El otro dia lo vi y me enfade mucho, porque al final hice 32.7 de ritmo cuando al inicio con 33.3 iba cayendome en cada curva realmente. Eso se escapa de mi logica. No me vale que me digan que hay menos grip. Hay que buscar algo porque los demas sufren menos.
