Mir: “Voy perdiendo el respeto a pilotos que idolatraba”

Conversacion por video llamada con Joan Mir desde el paddock del Marco Simoncelli de Misano. Transcurre tal como se le ve en la pista, a tumba abierta y sin complejos, que para algo es la nueva sensacion de MotoGP.

—Hablando el otro dia con paisanos suyos de Mallorca les dije que con Mir ha nacido una estrella. ¿Esta de acuerdo y que se siente al oir algo asi?

—No, no estoy de acuerdo. Simplemente, es mi segundo año en MotoGP, tengo mas experiencia y mis resultados salen con el mismo esfuerzo pero con mas facilidad. Esto es lo que esta pasando.

—¿Ni mas ni menos?

—Ni mas ni menos. Antes pasaba a alguien del top 8 o del top 6 para ganar posicion en la ultima vuelta y ahora lo paso para hacer podio, pero es lo mismo, solo que este año soy mas rapido.

—Recuerdo que el año pasado, en Texas, hablando a la vez con usted y con Schwantz el celebre 34 aplaudia su agresividad, pero le pedia que supiera controlarla, que fuera menos agresivo. ¿Ha conseguido tambien eso?

—(Sonrie. Si, si. Creo que, entre comillas, es mas facil convertir a un piloto agresivo en un piloto tranquilo que a uno fino en uno agresivo. Eso es asi, sin duda, aunque me diga Kevin Schwantz que debo relajarme, cuando el era una bestia de la agresividad y esto… (Risas. No se si creerle, pero esta claro que con la experiencia que tiene el tenia razon. Antes yo iba muy atacado, buscaba mas de lo que podia y eso me hacia perder algunas decimas que le luego se convertian sale en un segundo por vuelta. Ahora voy menos atacado y sale mas facil. Hago mas metros y piloto la moto de la manera que mejor le va a la Suzuki sin perder esa agresividad.

—¿Cuantas veces ha repasado la ultima vuelta de la carrera del pasado domingo?

—Unas cuantas, unas cuantas. (Sonrie.

—¿Cuantas realmente?

—Habre visto la pasada a Rossi unas cinco veces mas.

—¿Que ve desde fuera que no viera desde dentro y que siente al verla por la tele?

—Fue un momento muy emotivo. Venia con un ritmo muy bueno y yo queria que la carrera durase mas vueltas para poder llegar a los de delante, y se me hizo corta. Llegue a Rins y tuve oportunidad de adelantarle y, cuando llegue a Rossi, lo mismo. La verdad es que en las imagenes se ve que estoy un poco lejos. Yo lo veia mas cerca encima de la moto, pero encontre el sitio y pude pasarle, manteniendo luego bien la posicion y haciendo un ultimo sector bueno para que no me volviera adelantar. Lo veo como un movimiento muy limpio, del que no se puede decir nada. Fue una pasada muy buena y creo que me costaria repetirla si tuviera que volver a hacerla tan limpia.

—¿Se puede decir que fue la pasada de su vida?

—No, porque hecho pasadas mas importantes que esa, aunque no a gente tan importante como Rossi.

—¿Cuales? Esta fue a Rossi, en la ultima vuelta, en su casa y para un podio de MotoGP…

—Si lo ves de esta manera… La maniobra fue perfecta, a Rossi en Misano y para subir al podio, asi que una de las mejores de mi vida, si, venga. Ya te he dado un titular. (Risas.

—Dijo que no pone nombre a los pilotos que adelanta, pero en el ‘paddock’ si que ha reconocido que alguna vez ha bajado la mirada al coincidir con Rossi. ¿A partir de esa pasada ya no?

—A ver, esto le ha pasado a todo el mundo. Yo soy de los pilotos mas recientes en el Mundial. Llevo muy pocos años aqui, porque empece en 2016 y entonces Valentino ya tenia los mismos titulos que ahora y yo he crecido viendo a este hombre ganar. Es normal que pudiera tener idolatrada a gente de MotoGP cuando aun no tenia resultados en esta categoria, aunque eso es un error, porque estoy compitiendo con ellos. Ahora que estoy mas consolidado y salen los resultados, voy perdiendo un poco ese respeto a los demas. Creo que eso nos ha pasado a todos.

—¿Que queda del Mir que se cayo en el CEV disputado en Le Mans y se puso a llorar como un bendito en el box pensando que habia perdido la oportunidad de su vida y que ya no podria llegar a ser piloto profesional?

—Me acuerdo mucho de ese dia y es de las primeras carreras que enseñaria de mi (salio ultimo, se puso primero en pocas vueltas y se cayo nada mas liderar. Soy el mismo de entonces y queda todo de ese Mir. Exactamente el mismo. Con mas experiencia, pero con la misma hambre de ganar. Se que es mas complicado hacer en MotoGP las locuras que hacia en el CEV (sonrie, pero confio en que algun dia pueda hacerlas.

—¿Como es posible que pueda ir mas rapido con neumaticos gastados que con los nuevos?

—Esto es una pregunta importante.

—Es ilogico.

—Si que lo es.

—¿Es por el deposito lleno?

—No van por ahi los tiros. La Suzuki no es como una Yamaha o una Ducati, que con gomas nuevas lo notan mucho mas. Mi moto es mas humilde con gomas nuevas y con gomas usadas va mejor y giro mejor en las curvas. Tengo menos agarre, pero afino un poco mas y los tiempos salen. Con una nueva blanda voy mas rapido, claro, pero en carrera con la media mejor cuando lleva unas vueltas.

—El dia que consiga calificar mejor, ¿favorito a la victoria en cada carrera?

—Como en Austria. Si consigo salir en posiciones decentes que me permitan colocarme en las primeras vueltas, a las malas estaremos en el podio, y en un mal dia se hace quinto. Si sales atras te la juegas mucho en las primeras vueltas.

—¿Le costo mucho superar la bandera roja de Austria? Todos dijeron que era el ganador moral de la segunda carrera…

—No, no. No me costo porque se lo que paso. En la primera parte de carrera tenia un paquete mas ganador que en el segundo. Lo que si me dio mucha rabia es el motivo por el que salio la bandera roja y luego no tenia mas neumaticos delanteros nuevos. ¿Pero que hago si no? No entreno para guardar para la carrera.

—¿Se ve ganando ya este año? ¿Se unira a la lista de los que han estrenado su casillero de victorias?

—Si, lo veo factible y me gustaria mucho. De momento, tenemos un quinto, un cuarto, un tercero y un segundo… Nos queda el sexto o el primero. (Risas. Espero tirar para el primero y claro que me veo para ganar ya. Estoy en el mejor momento de mi vida y me siento un privilegiado por el equipo que tengo. Estoy super a gusto, aunque me va muy bien la constancia.

—El año pasado fue duodecimo a 328 puntos de la cabeza y ahora es cuarto a 16… ¿El titulo es factible?

—Si, si, si que lo es, para mi y para mucha gente. Se lo llevara el que de cabeza sea mas fuerte. Hay tantos pilotos capaces de ganar que eso lleva tambien a cometer muchos fallos.

—¿Le sirve de ejemplo el caso de Quartararo? Parecia ya campeon despues de dos carreras…

—Si, porque hizo muy buenas las dos primeras carreras y aprovecho la velocidad que tenia la Yamaha alli, pero el Mundial no son dos carreras sino muchas y en las que pasan muchas cosas. Hay presion, presion, presion…

—¿Usted la tiene?

—¿Yo? Siempre. Me la pongo yo mismo. Tengo mucha presion y me da mucha rabia que me la quiten. No me gustan que vengan a decirme que salga tranquilo porque estoy solo en mi segundo año. Yo salgo a mi manera, a darlo todo. Con cabeza, porque hay que coger puntos, pero sin privarme de nada.

—¿Como se explica que el lider lleve solo 76 puntos de 150 posibles a estas alturas?

—Me gustaria saber que hubiera pasado de estar Marquez.

—Es facil imaginar que estaria lider escapado.

—Bueno, de primeras se fue al suelo en la primera carrera y tampoco veo eso tan claro. Hay algo en este campeonato que hace que todos estemos igualados.

—-¿Cree que el tambien habria fallado en este campeonato loco?

—Marquez era el maximo favorito al titulo, pero no podemos decir que hubiera ganado todas las carreras de estar aqui. En la primera ya se fue al suelo. Es algo que nunca sabremos, pero algo esta haciendo que este campeonato este asi de igualado.

—¿Que puede ser ese algo?

—No lo se.

—Le dejo ya. No se si desearle suerte para que llegue ya la primera victoria o para ir a por el Mundial…

—Ahora la victoria, luego ya veremos… (Risas.