¿Se puede seguir contando con Maverick y Dovi para MotoGP?

Si hay dos grandes derrotados en el GP de Cataluña esos son Andrea Dovizioso y Maverick Viñales. El italiano ha perdido el liderato en una carrera en la que solo estuvo en pie dos curvas, porque Zarco se lo llevo con el al suelo, algo que el de Ducati ya sabia que podia pasar saliendo 17º.

Y el español cambio su quinto puesto en la parrilla por el 14º inicial, tras una salida pesima que explico con falta de potencia en su Yamaha, para acabar en una triste novena plaza. El de Roses se queda ahora a 18 puntos del liderato de Quartararo y el de Forli a 24, y cuesta creer que se pueda seguir contando con ellos en clave de titulo a tenor de lo que dijeron despues de la carrera de Montmelo. Sus problemas se repiten sistematicamente y el campeonato esta avanzando.

Para Dovizioso, el nuevo Michelin trasero es un calvario que le obliga a un cambio de pilotaje que no es capaz de efectuar. Necesita ganar paso por curva, en vez de frenar tarde para levantar la moto lo antes posible y dar gas a fondo. Asi se explico este domingo: “¿Como me siento? Puedes imaginarlo. Sobre todo cuando te caes en la primera curva y no depende de ti. Asi te pesa mas. Logre hacer una buena salida, una buena frenada, recuperando diferentes posiciones como estaba previsto… pero estas son cosas que pueden pasar y ni siquiera tiene sentido señalar con el dedo a alguien para las causas del accidente”.

Y sobre sus aspiraciones de Mundial: “Hay que conocer la dinamica de muchos detalles y muchas situaciones para hablar de ganar un Mundial. Este año, en mi opinion, es un año absolutamente anomalo por mil razones. Por ejemplo, Viñales domino la ultima carrera y aqui desaparecio. Todo es un poco extraño, pero el problema basico es que no puedo ser tan rapido como quisiera con el neumatico nuevo. Eso es lo que lo complica todo”.

Maverick sonreia por no llorar ante los periodistas, pero dejo muy claro su malestar: “Es dificil digerir todo esto. Cuando vienes de ganar y de sentirte tan bien, despues esto es un jarro de agua fria, congelada. Es complicado mantener la motivacion y la velocidad, cuando ves que por mas que te esfuerzas, siempre sucede lo mismo. Es el mismo problema, la salida. Espero que se resuelva pronto. A la que fallas en la calificacion, ya esta, tu carrera se ha acabado. Saber que por hacer quinto en una Q2 se acaba tu carrera, es complicado. En Le Mans, despues de la salida viene una curva y te puedes defender un poco mas, que es importante. Veremos, es dificil trabajar con tanta motivacion como veniamos aqui a Montmelo, porque al final es como muy inconstante todo. No puedes coger constancia y funcionar. Hay muchos problemas y hay que intentar ir solucionandolos poco a poco. Pero ya llevo mucho tiempo con estos problemas”.

Sobre su dramatica salida, el de Yamaha dijo: “No lo entiendo, ni mucho menos. Al final me he visto en un embudo y no me lo podia creer. Cuando he puesto tercera y cuarta he empezado a ver motos que me pasaban. Mir me ha pasado como un avion, Zarco y Petrucci igual. Al final eso te frustra, porque tampoco puedo ganar la posicion al de delante al estar muy lejos. Ya me he enzarzado con muchos pilotos en las primeras curvas y ahi mi carrera se ha ido al traste. A ver que hay que hacer, porque perder todo un fin de semana… De ritmo estaba ahi para estar delante y para final de carrera. Es dificil digerir esto, porque he hecho todo igual que el fin de semana pasado y no entiendo nada. No hay mas en la moto. En quinta y sexta no corre nada la moto, comparado con las demas. Luego cuando voy solo es una historia completamente diferente, porque puedo frenar muy tarde, entro en la curva y el tiempo lo saco. Pero en cuanto voy con gente, como ellos llegan mas rapido frenan antes, asi que tu tambien tienes que frenar antes, porque si no te los llevas puestos. Tengo que frenar antes, paro la moto en medio de la curva y luego aceleras a tope, y cuando con esta moto aceleras bruscamente no va para adelante”

Pensando en Le Mans, Mack adelanta que “el objetivo de Le Mans es salir primero y llegar primero a la primera curva. Despues la carrera ya se vera, pero si salgo primero y llego primero puedo ir a por la victoria”.

Sobre las explicaciones que le dan en el box, no son convincentes: “Al final, la explicacion es que esta bien, esta bien y esta bien. Pero no esta bien. Me pasa todo el mundo en la recta. No hay otra explicacion, aunque comparen las telemetrias y este bien. Es complicado. Este año estamos sufriendo en eso. El siguiente objetivo es salir primero y llegar primero a la primera curva. No hay otro objetivo mas que ese. Asi que me voy a preparar para estar primero en el qualy, porque al final… Hay otras veces que te preparas para carrera y en Misano salio bien, porque al final ya habiamos rodado mucho y teniamos los settings y sabia que podia hacer una vuelta rapida. Pero en Montmelo, que no habiamos rodado, nos centramos en buscar un setting para carrera, y cuando puse las gomas para la Q2, logicamente la moto va muy diferente y no pude estar fuerte. Asi que se ha acabado. Voy a intentar salir primero en cada carrera y despues que pase lo que quiera”.