El dinero que debe pagar Ferrari y Alpine para correr en 2021

Suele decirse que la siguiente temporada comienza una vez ondea la bandera a cuadros en la ultima carrera del año. La infinidad de tramites que los equipos del Gran Circo deben obtener antes de participar en una nueva edicion del Mundial de Formula 1 y el corto espacio de tiempo para conseguirlos provoca que los miembros de las escuderias apenas puedan tomarse un respiro para desconectar de la competicion, si bien por encima del resto sobresalen dos formalidades: superar con exito el ‘crash test’ (pruebas de choque y seguridad de la FIA y pagar el canon de inscripcion a esta misma entidad.

Dos gestiones que, a dia de hoy, Ferrari y Alpine Renault estan cerca de alcanzar, para alegria de Carlos Sainz y Fernando Alonso. Porque si a mediados de octubre se conocia que los nuevos chasis de Maranello y Enstone habian obtenido el OK del maximo organismo internacional, desde esta semana los maximos dirigentes de ambas formaciones sabenla tasa que deben abonar a la FIA para estar presentes en las parrillasde Albert Park, Sakhir, Shanghai, Montmelo, Montecarlo, Baku, Montreal, Le Castellet, Spielberg, Silverstone, Budapest, Spa-Francorchamps, Zandvoort, Monza, Sochi, Marina Bay, Suzuka, Austin, Hermanos Rodriguez, Sao Paulo, Jeddah y Yas Marina.

El canon de Ferrari y Alpine

Son 2.390.680 euros, repartidos en 1.312.090 para los franceses y 1.078.590 para los italianos,los tienen que ingresar el quinto y sexto mejor conjunto de 2020 al organizador del campeonato para competir en el Mundial de Formula 1 2021. Unas cantidades, que en el caso de Alpine es 354.985 euros mayor que la que tuvo que desembolsar en 2019, porque Daniel Ricciardo y Esteban Ocon han logrado 90 puntos mas este año al volante del RS20 a pesar de haberse celebrado cuatro carreras menos por la pandemia del coronavirus.

Por el contrario, si analizamos la coyuntura de Ferrari, el Cavallino Rampante debe sufragar casi dos millones de euros menos en comparacion con la asignacion que tuvo que remunerar el año pasado. El SF1000 ha demostrado ser un monoplaza muy lento que solo ha podido ganar al Alpha Tauri, Alfa Romeo, Haas y Williams, circunstancia que al norte de Italia confian en no volver a repetir perpetrando este invierno importantes modificaciones en la unidad de potencia y parte trasera del coche rojo.

Mercedes, el que mas dinero debe pagar; Williams, el que menos

¿Y el resto de participantes? Como viene siendo habitual desde la llegada de la era hibrida a la competicion, Mercedes es la escuderia que mas dinero debe retribuir para poder defender su corona en la pista. 3.675.620 euros tiene que satisfacer el equipo de Brackley, 3.208.800 mas que la cuantia que debe apoquinar Williams. El conjunto de Grove lleva padeciendo una grave crisis deportiva desde hace casi un lustro y a pesar de haber dado un notable paso adelante en 2020, George Russell y Nicholas Latifi han sido los unicos pilotos que no han conseguido finalizar una prueba dentro de los diez primeros clasificados.

De igual modo, McLaren (1.410.160 euros, Alpha Tauri (966.510 euros y Racing Point (1.377.470 euros aumentan el efectivo que deben gratificar a la FIA, mientras que Red Bull (1.956.550 euros, Haas (480.830 euros y Alfa Romeo (504.180 euros sufren una ligera rebaja en su importe para un total de 13.228.820 euros, 3.245.993 menos que el guarismo que recaudo esta institucion la temporada pasada, la gran perjudicada de la crisis de la COVID-19.

¿Como se calcula el canon del Mundial de Formula 1?

Dentro de la profunda reestructuracion financiera que en 2013 impulsoBernie Ecclestone a traves del Pacto de la Concordia para ayudar a las escuderias mas pequeñas, cualquier equipo que quiera formar parte de una edicion del Gran Circo debe ingresar a esta corporacion una cuota basica de 556.509 dolares (456.290 euros y 5.563 dolares (4.560 euros por cada punto obtenido durante el año. La excepcion que verifica esta regla es el campeon, cuyo precio en este apartado asciende hasta los 6.677 dolares (5.470 euros.

Sin embargo, estas tarifas estan sujetas a la actualizacion que cada anuario realiza el Índice de Precios de Consumidores de Estados Unidos. Un reajuste que este año ha sido de un 2,3%, por lo que asignacion basica ha ascendido hasta los 569.308 dolares (466.820 euros mientras que la carga por cada punto anotado se ha fijado en 5.690 dolares (4.670 euros, 6.830 dolares (5.600 euros en el caso de Mercedes.