¿Por que no renueva Hamilton con Mercedes?
La demora en la renovacion del contrato de Lewis Hamilton con la escuderia Mercedes resulta, cuando menos, sospechosa. El piloto asegura querer continuar compitiendo en la Formula 1 y el equipo jamas renunciaria a su gran estrella. Ambas partes restan importancia a los plazos y evitan urgencias para el acuerdo, aunque casi nadie entiende por que no se produce en un escenario tan idilico como se dibuja.
Desde Italia afirman ahora que el principal escollo para la renovacion tiene nombre: Daimler. El gigante de la automocion,propietario de la marca Mercedes, no esta de acuerdo con las condiciones que intenta imponer el heptacampeon, aseguran en el ‘Corriere dello Sport’. Segun los datos que maneja el diario deportivo, la cuestion va mas alla de un mero aplazamientoy tiene que ver conel distanciamiento del grupo automovilistico de su gran estrella, tanto en lo que se refiere a su remuneracion como a la duracion del nuevo contrato.
El diario señala que “en noviembre, en el GP de Turquia, estaba listo un contrato de una duracion de cuatro años por un salario de 50 millones de dolares en cada uno de ellos. Daimler, sin embargo, se opuso”. Y van un paso mas alla: “Daimler apuesta por un acuerdo de dos años, con la opcion a un tercero”. En este entramado se ha cruzado la joven figura de George Russell (22 años, que tan excelente desempeño exhibio al sustituir en el GP de Sakhir a Hamilton (35 años cuando se contagio de coronavirus, ademas de ser mucho mas joven… y con una remuneracion tremendamente inferior.
Otra de las claves del asunto es el nuevo reparto accionarial de la escuderia Mercedes de Formula 1. Hasta el pasado 18 de diciembre, Daimler poseia el 60% de la sociedad que desde ese dia quedo repartida en tercios con el grupo quimico Ineos y Toto Wolff, consejero delegado y director del equipo.
De este modo, la empresa automovilistica rebajaba la presion sobre la negociacion al quedar la decision en manos de los otros accionistas que juntos disponen de la mayoria. Mercedes tampoco esta por la labor de asumir las exigencias economicas de Hamilton en una etapa en la que el sector de la automocion se enfrenta a enormes desafios empresariales, financieros y laborales.
El diario italiano hace referencia tambien a tal circunstancia, destacando el papel que “un tercero puede tener en el asunto”, en referencia a Ineos. Su pronostico es que el acuerdo esta mas lejos de lo que reconocen los implicados: “El nuevo plazo para la extension del contrato llega ahora hasta finales de febrero, justo antes de los test de pretemporada en Barcelona”. Una fecha que el propio Wolff llego a mencionar en su momento y se tomo como una simple ironia del responsable del equipo. Pues quiza no fuera asi…
