Alonso, dos abandonos cada diez carreras: ¿excesivo?
El gesto de Fernando Alonso echándose las manos a las rodillas después de la tortuosa participación en el GP de Estados Unidos, antes de saber lo que le venía encima con la polémica sanción que le sacó de los puntos y que ayer le retiraron, es, a toda vista, un síntoma de lo que es como piloto. Tanto esfuerzo, muchas veces, para nada. Tanto nadar, para acabar en la orilla.
Alonso fichó por Renault, pero fue cedido a Minardi
Australia
Malasia
Brasil
San Marino
España
Austria
Mónaco
Canadá
Europa
Francia
G. Bretaña
Alemania
Hungría
Bélgica
Italia
EE UU
Japón
Su primer accidente
en F1
Alonso fichó por Renault, pero fue cedido a Minardi
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Su primer accidente
en F1
El asturiano se ha ganado a peso ser considerado una leyenda. No solo por sus éxitos –dos Mundiales, 32 victorias, 98 podios–, sino por mantener el hambre pese a que ha tenido que sufrir demasiadas veces.
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Brasil
Su peor accidente: colisiona con la rueda de Webber, choca contra el muro y la carrera se
da por
finalizada
(fue 3º)
El suceso del túnel con Ralf Schumacher
Solo se retira una vez esta temporada, al rozar
un muro
Primera victoria de un español en su país
Australia
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El suceso del túnel con Ralf Schumacher
Solo se retira una vez esta temporada, al rozar
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Primera victoria de un español en su país
A día de hoy, Alonso es el piloto con más carreras disputadas, con 353, pero ni mucho menos ha acabado todas ellas. De hecho, se ha quedado fuera en dos de cada diez, que no es una anomalía ni mucho menos.
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Casi todos los pilotos suelen tener unos porcentajes similares, rondando entre el 17 y el 22% de abandonos, aunque no siempre por los mismos motivos. Mientras Alonso es uno de los que menos falla en su pilotaje, otros con un número de abandonos similar no han visto muchas roturas en sus monoplazas, sino que las provocan ellos mismos con sendos accidentes o errores impropios de pilotos profesionales según los casos.
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Primer triunfo después de un año
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Primer triunfo después de un año
Uno de los grandes problemas que ha tenido Alonso ha sido su mal tino a la hora de elegir destino. No se puede negar: fue salir de Renault en 2006 y, por diversas circunstancias, de mal en peor.
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Colisión en cadena con Grosjean y Hamilton
Rompe
el alerón delantero
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Colisión en cadena con Grosjean y Hamilton
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el alerón delantero
Es evidente que en este sentido su peor elección fue la de volver a McLaren en 2015, después del decepcionante paso por una escudería Ferrari que aún hoy le tiene como uno de sus grandes, pese a no haber logrado ningún entorchado.
Aquel famoso «lo mejor está por llegar» que empleó como motivación para él y para sus propios fans cuando regresó a Woking torció los gestos de optimismo e ilusión en sonrisas sardónicas, cuando Honda le destrozó las opciones a él y al propio equipo, cuyas secuelas aún en 2022 sufren. El «motor de GP2», como calificó Alonso a aquello, resume perfectamente lo que supuso. Fue el agujero negro de su carrera deportiva del que le ha costado salir.
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Abu Dabi
Uno de
sus peores cursos,
con cinco abandonos en las 7 primeras carreras que corrió
El año
con más abandonos (consiguió terminar
8 de 18 carreras)
Seis de ocho abandonos se deben a problemas en el coche
Malasia
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con cinco abandonos en las 7 primeras carreras que corrió
El año
con más abandonos (consiguió terminar
8 de 18 carreras)
Seis de ocho abandonos se deben a problemas en el coche
Sin ir tan lejos, no hace falta más que mirar la propia actualidad. Alonso volvió a lo que creía que era Renault (renombrado Alpine) con la ilusión de reverdecer viejas glorias, con conocidos que aún conservaba de aquella época y sobre todo con una experiencia extra que podría haberle hecho triunfar en el proyecto. Más ha fallado Alpine que Alonso: por momentos hubo momentos que se olían aromas similares a aquellos años de pesadilla de McLaren Honda.
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Abandona en su regreso
por una envoltura de sándwich que se enganchó en su freno
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Otro de los grandes problemas a los que se ha enfrentado Alonso a lo largo de su extensísima carrera, hasta el punto de que los otros 19 pilotos que están en la parrilla crecieron viéndole a él correr ya y algunos incluso considerándolo un ídolo al que seguir, ha sido la gestión de las expectativas. Muchas veces ha corrido en su contra: ¿alguien se acuerda ya de ‘El Plan’? Los que sí, ¿se han recuperado del batacazo?
Conforme Alonso iba cayendo en barrena de manera imparable, otros asumieron el cetro que estaba llamado a ser suyo. Primero Sebastian Vettel, luego Lewis Hamilton y ahora un Max Verstappen que acaba de superarle en número de victorias (33 del neerlandés por 32 del español, a día de hoy), además de empatarle a títulos Mundiales. Y aun así, los tres han tenido similares estadísticas en abandonos. Los 73 que ha sufrido el asturiano parecen muchos en términos absolutos, pero solo hay que revisar los porcentajes.
Abandonos
sobre el total
de GP
Abandonos
sobre el total
de GP
Abandonos
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de GP
Abandonos
sobre el total
de GP
Con estos datos se puede, por tanto, responder a la gran pregunta que ronda en la mente de los que, aún a día de hoy, no le sitúan en el olimpo de los más grandes: ¿hasta qué punto es Alonso un gafe? La respuesta es clara: no más que otros. La historia de la Fórmula 1 está plagada de enormes pilotos que se fueron con muchos menos Mundiales de los que sus cualidades y previsiones apuntaban, véase Nigel Mansell (un título y gracias), Alain Prost (que pese a lograr cuatro, perdió varios por la mínima con leyendas como Niki Lauda o el mismísimo Ayrton Senna) o más atrás Jim Clark (tricampeón) o Gilles Villeneuve, que encontraron la muerte mucho antes de lo que les tocaba.
Eso no implica que los seguidores, ávidos de victorias, consideren que el palmarés de Alonso debería ser mayor. El asturiano estuvo en el peor momento posible en demasiadas ocasiones, y las oportunidades se le agotan. Queda ver si la apuesta por Aston Martin, la última de esta larga partida, le sale bien o no.
